我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以---铁路运输的安全。预计今后几年，将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，弹簧钢需求量在5万t以上，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100mpa，锈红色耐候板，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。
兴澄公司采用100t ebt+100t lf+100t vd+r12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60si2crvat铁路提速弹簧钢，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，耐候板价格，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。
试验用料为cr4mo4v耐热轴承钢，采用真空感应+真空自耗（vim---ar）的“双真空”冶炼工艺制备，在voq2-65型双室真空淬火炉中进行淬火处理，耐候板生产厂家，淬火剂选用真空淬火油。共制备了16个试样（每种工艺4个），宁夏耐候板，分别用于对显微组织、硬度、残余奥氏体和断裂韧性试验。
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一座毫不起眼的钢厂很可能是一个村一多半人的生计依靠。对于曾经小钢厂星罗棋布的唐山更是如此。这座资源城市里面的人多少都和钢铁有着---的关系。“咱们唐山人不是矿上的（煤矿）就是厂里的（钢厂），就是有些干别的的，基本上买卖都是靠这些起来的。”唐山本土一位贸易商在跟---聊起城市发展时，这样形容着唐山的产业结构。
确实，因煤兴，因钢而盛，这是唐山无法回避的发展轨迹。如今，为了碧水蓝天，唐山钢铁产业开启了艰难的去产能，那些依靠钢铁产业生存的人们的饭碗自然遭到了冲击。
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